Rider's Garage?メンテナンス、ライディング情報

CBR250R 足回り改良計画始動!

前回のCBR250Rライディング時に感じたCBR250足回りのネガ

慣らし運転後の点検も兼ねて、手を入れてみることにしました。
とは言っても、CBR250カップのレギュレーションを意識すると出来ることは限られてきます。

サスペンション自体の変更が出来ないので、レギュレーション範囲内で色々探ってみます。

とりあえず、フロントはスプリング変更(カラーを入れてイニシャル調整も可能に!)と油面変更/突き出し量随時調整。

リアはスプリング変更/カラーをかませて車高をUP。

あとはハンドルを変えれば、全体的なポジションもスポーツライディング向けになりそう。
予定ではこんな感じになるはず!!!

※まじでか・・・。

・・・、とにかく来週の出来上がりが楽しみです!

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CBR250R サーキットデビュー!

・・・の前に、少々グチを・・・。
ここ最近、PCが不調だと思っていたら、スマホをトイレ(和式)にダイブさせました。
なんでこんなに家電に嫌われてるんだろう・・・。ブログ全然かけないよ・・・。

では、気を取り直して~~~!先日納車されたCBR250Rの慣らしに行ってきました!

天気予報もばっちり晴れ!これはいけるぜ!と思ったらこの天気・・・。

※あれ・・・天気予報晴れだったよね・・・?

なにはともあれ、車から降ろして準備です。
現在の外装はこんな感じでゼッケンプレート&アンダーカウル&シートカウルを装着。

※味気ない外装。色塗りたいですね~!

左ハンドルにはマップ切り替えボタンピットレーン制御スイッチシフターを装備。
右ハンドルはキルスイッチとセルのみです。

※シフターもありんすよ!

※右ハンドルは特に追加機能なし。

マフラーはエンデュランス製です。

※レースベースだと、元々マフラーがついてないんですよね・・・。

メーターインパネはこんな感じ。あんまり見ないのでデザインは特に気になりません・・・。

※視認性はいいほうだとおもいます

タンクキャップは外れる式でした。

※最初落としちゃいました・・・

とりあえず、そそくさと準備して実走開始です!
慣らしなので、回転数を徐々にあげながらですが・・・。

※恐る恐る走ります・・・。

走ってみて気がついたこと。

意外だったのが、エンジン。
回してあげれば、結構楽しく走れます

さすがに600のようにガツーン!と加速はしませんが、7000~8000くらいが思ってる以上にトルク感のある加速で楽しい
恐怖感を覚えるような最高速が出ない分、使いきれる気楽さもありますね~!
また。アクセル開けると2次旋回でくるっと回りだすので開けて曲がれる感があります。

次に足回り。
これはノーマルのままでは厳しいですね・・・。

フロントサスはダンピングが弱いのか、フワフワして走りにくかったです。
リアサスも徐々にスピードをあげていくと底付きをしている形跡が・・・。
たいして膝もすっていないうちに、カウル&エキパイをすってしまいました。

※エキパイがぁ・・・

※カウルも・・・。

もっとスピードを乗せて走ればサスを押さえ込めるかもしれませんが、他の方のブログを拝見すると、何らか交換していることが多いようですね。
私のレベルでは、スピードで押さえ込むのも困難ですし・・・。

そしてポジション。

ハンドルがノーマルのままだと高くて走りにくく感じました。
ハンドルを社外のものに交換すれば結構いい感じになりそう・・・実はハンドルは既に発注済です(笑)

※かなりアップなハンドル。乗りにくい・・・。

全体的な印象としては、ミニバイクのように使い切れる楽しさがあるモデルといったところですね!
スロットル全開にしても怖くないので(むしろ楽しいかも・・・)、きちんと開け切る練習になります。
車体もフルサイズ?なので、大人も乗れるのもいいところです♪

今年は、このマシンで走りこみますよ~

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ホンダのグロム・・・ちょい気になります。

ホンダから、125ccの新ラインナップ、グロムが6/21より発売されるようですね!
MSX125で発表されていたモデルの国内版のようです。

以前に発表されたときよりずんぐりして見えるのは気のせいでしょうか・・・。
全体的にサイズダウンした感があるような・・・?

※なんだかずんぐり・・・?

とはいえ、久しぶりに出る12インチタイヤのスポーツモデル。
4速ミッションがやや不安ではありますが、ディスクブレーキ/倒立フォークと装備もしっかりしています。
ミニサーキットで遊び倒すには向いているかもしれないですね~!

あとは、どこかからアフターパーツでアッパー&アンダー&シートカウルが出れば完璧ですね!
↓こんな感じで・・・。

※画像は妄想です・・・こんな風になるとイイネ!

とにかく、一度乗ってみたいものです。

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さすがラスペネ!やっとこさ外れました・・・

以前から苦戦していた、NSR50のシリンダー取り外し

あまりに外れないので、半分無の境地に達しそうになりながら(笑)、なんとか外れました。

決定打になったアイテムがこれ。

※ただのラスペネ・・・

なんてことはない、ラスペネを試してみただけです・・・。
でも、これだけで一気にゆるみました。

今まではクレ556を使っていたんですが、バイク屋さんに聞いてみたところ、ラスペネを使ってみろ!とアドバイスが。
そんなに違うのかな~・・・と半信半疑で使ってみましたが、試してみてびっくり。

実際に吹きかけてみると、556はさらっとしているのに対してラスペネはちょっとねっとりと言えばいいのか、まとわりつく感じがあります。
556だと流れてしまうところがラスペネは残って浸透していく、ってイメージでしょうか。

※じゅわ~っと浸透していきそうな中身。

とにかく、ラスペネをシリンダーのガスケット周りに噴射→プラハンで叩く→取れろ!と気を送り込む(これが一番大事!)を10分ほど繰り返すと・・・。

見事に外れました

※とれたぁああああああぁぁああああ!!

一応、コツコツと556を吹いて叩くを繰り返してはいたんですがまったく外れなかった・・・。
ラスペネ使うだけで簡単に外れるなら最初からつかっておけばよかった(泣)

ラスペネがなんぞや!?と気になる方、こちらもチェックしてみてください。

※外れたシリンダー。すすだらけですね・・・。

なんにせよ、これでオーバーホールが進みそうです!

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納車!CBR250R スポーツベース車!

というわけで、昨日やっとこさ納車されました。

2013モデルのCBR250!

※こんな子です。

エンデュランスコンプモデルが組んであります。
他は現状手をつけていない状態・・・。
数点手を加えたい部分があるので、密かにパーツは発注済みです♪

ちらっとだけ操作はしてみたんですが、シフターってすごいんですね。
実走行がかなり楽しみになりましたよ!

納車翌日に仕事をぶっこまれたので、まだ走れてはいません(泣)
本当は、今日美浜サーキットで開催されたHRCのスクールにいきたかったんですが・・・。
伊藤選手や秋吉選手まで来ていたようですしね~!!

あぁ・・・早く走りたい

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