Rider's Garage?メンテナンス、ライディング情報

心配事・・・

5月末にトミンをCBRで走ろうかな、と思っているわけですが・・・。

色々調べると、結構音量規制が厳しそうですね。
今使っているサイレンサーだとおそらくアウト・・・。

バッフル使ってどの程度音量下がるか、一度測っておかないと・・・。

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衝動買いしてしまった・・・。

いえいえ、自分の中では計画的だったんですけどね・・・。

残り1セットとか出ているとね・・・。
焦って買ってしまうわけです。

というわけで、CBR250R用の予備ホイールをポチってしまいました!

これでレースの時に慌ててタイヤ交換しなくてすみます!

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CBR250R フロントサス スプリング交換

前回のリアサス交換に続き、フロントサスも仕様変更です。

これまではノーマルスプリングと0.75kgのスプリングを使っていましたが、レート違いの物を導入してみました。
それがこれです。

※シングルレートになります※

リアサスと合わせて、WMの0.64kのスプリングです。
ノーマルスプリングと違い、シングルレートの物になります。

スプリング交換にあわせて、フォークオイルも変更。
CBR250R用に開発されたEVOLEXのフォークオイルです。

※初めて使うオイル・・・※

これでリアもフロントも変えたことになりますが・・・どうなるか非常に楽しみです!

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CBR250Rの新型が出るようですね

しかも最高出力アップしているとか。
となると、レースベース車の最高出力もあがっているんだろうか・・・。

それにしても、カウルがSSっぽくてかっこいいですね。
スクリーンサイドまでカウルがあるのが特にいいですね!
今のスクリーンだと、伏せてもスクリーンからびみょ~~~にはみ出しますからね・・・。

発売は5/20のようですが、レースベースのデリバリーもこのタイミングなんでしょうか。
気になるところです。

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CBR250Rリアサス交換!その効果は・・・。

先週の走行で、リアサスが抜けてリア下がりがひどくなったためリアサスを交換しました!

CBR250のリアサスってOHきかないんでいきなり新品交換なんですよね~。
交換ついでに、少し仕様変更してみました!

写真ではみにくいですが・・・WMの11.0kgのスプリングへ変更。
今年のレギュレーションでokになった、バンプラバーの9mmカットもしてあります。

※バネの色が白に変わった!※

イニシャルアジャスターも10段階調整可能なものに変更。

※アジャスターの色も黒に変わった!※

バンプラバーをカットしたからか、イニシャル弱めでリアが沈みきっても唐突に滑り出すことがなくなりました。
ストロークに余裕ができたので、底付きしないでストロークしているようです!

サスの調整も10段階と細かくできるのでよさげです!
イニシャルも4段目とこれまでより抜いた状態でよさそう。
サスが新品だからか・・・?バネレート自体は変えてないからWMのスプリングの特性・・・?

と、リアはいい感じに決まってきたのですが問題はフロントに。
前回の鈴鹿のレースが雨だったのでやわらかいノーマルスプリングにしているんですが。
これがフワッフワな状態に。

フロントフォークもスプリング交換した方がよさそうです・・・。

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