CBR250R?Rider's Garage

『CBR250R』タグの付いた投稿

衝動買いしてしまった・・・。

いえいえ、自分の中では計画的だったんですけどね・・・。

残り1セットとか出ているとね・・・。
焦って買ってしまうわけです。

というわけで、CBR250R用の予備ホイールをポチってしまいました!

これでレースの時に慌ててタイヤ交換しなくてすみます!

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CBR250R フロントサス スプリング交換

前回のリアサス交換に続き、フロントサスも仕様変更です。

これまではノーマルスプリングと0.75kgのスプリングを使っていましたが、レート違いの物を導入してみました。
それがこれです。

※シングルレートになります※

リアサスと合わせて、WMの0.64kのスプリングです。
ノーマルスプリングと違い、シングルレートの物になります。

スプリング交換にあわせて、フォークオイルも変更。
CBR250R用に開発されたEVOLEXのフォークオイルです。

※初めて使うオイル・・・※

これでリアもフロントも変えたことになりますが・・・どうなるか非常に楽しみです!

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CBR250Rリアサス交換!その効果は・・・。

先週の走行で、リアサスが抜けてリア下がりがひどくなったためリアサスを交換しました!

CBR250のリアサスってOHきかないんでいきなり新品交換なんですよね~。
交換ついでに、少し仕様変更してみました!

写真ではみにくいですが・・・WMの11.0kgのスプリングへ変更。
今年のレギュレーションでokになった、バンプラバーの9mmカットもしてあります。

※バネの色が白に変わった!※

イニシャルアジャスターも10段階調整可能なものに変更。

※アジャスターの色も黒に変わった!※

バンプラバーをカットしたからか、イニシャル弱めでリアが沈みきっても唐突に滑り出すことがなくなりました。
ストロークに余裕ができたので、底付きしないでストロークしているようです!

サスの調整も10段階と細かくできるのでよさげです!
イニシャルも4段目とこれまでより抜いた状態でよさそう。
サスが新品だからか・・・?バネレート自体は変えてないからWMのスプリングの特性・・・?

と、リアはいい感じに決まってきたのですが問題はフロントに。
前回の鈴鹿のレースが雨だったのでやわらかいノーマルスプリングにしているんですが。
これがフワッフワな状態に。

フロントフォークもスプリング交換した方がよさそうです・・・。

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色々と不発・・・

昨日つけたGoProマウントのテストで、サーキットを走ってきました!

・・・が、色々と不発に終わりました( ;∀;)

まず、天気が悪いからかGPSラップタイマーがほとんどタイムを計測しません。
6秒とかスーパーラップを刻んでました・・・。6秒はロッシでも無理だと思われます!

あとは、リアサスが抜けたらしくものすごいリア下がりな感じ。
立ち上がりでアクセルを開けるとフロントがタタタッと逃げる感覚があります(-_-;)

※写真でみてもリア下がり・・・※

そうそう、山奥のサーキットなので桜がこれから本咲になりそうでしたよ!

※まだ蕾も多かったです※

撮影した動画はまた編集後アップします!
はたして、surfaceのスペックで編集しきれるのか・・・。

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GoProマウント取り付け完了!

7時に目覚ましかけてたはずなのに、起きたら13時30でした・・・。

というわけで、CBR250RにGoPro用ステムホールマウントを取り付けましたよっ(-ω-)/

今回購入したのは、ステムホール用のマウントです。
中身はこんな感じで、ステムはめ込みようのボルトとGoPro取り付け部分になっています。

※作りはいたってシンプル※

最初、何も考えずに取り付けたところGoPro取り付け部が真横を向いてしまいました(-_-;)
ちゃんと真正面に向くように調整して・・・。

※向きを確認してつけます※

鈴鹿のレースだとワイヤリング必須だからワイヤリングして・・・。

※鈴鹿サーキット拾得物一位はGoProらしい・・・。※

取り付け完了!

※写真微妙です・・・ごめんなさい※

明日サーキットでテストしてきます(‘ω’)ノ

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プロフィール

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バイク:NSR50,CBR250R,KX250F

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