2013 5月?Rider's Garage

2013年5月の投稿一覧

Fフォークのメンテにオススメその1。シールドクター!

ここ最近、KX250Fに乗り換えてからフロントフォークのオイル漏れ率がアップ・・・。
悲しいですが、ロードバイクでもやっぱりフォークのオイル漏れはつきもの。
漏れに至る前に、マメにメンテナンスしてあげたいものです。

そこで大事なのがオイルシールの汚れを取ること。
ダストシールがついているとはいえ、特にオフロードでは泥や砂が侵入してしまいます。
そんな状態で乗り続けると、サスストロークでシールが破損→オイル漏れのコンボを食らってしまいます。

そうなる前に!オイルシールの汚れをとって回避しましょう♪
というわけで、オイルシールメンテに便利なアイテムがこれ!

RISK RACING製のシールドクターです!
ネーミングがやや安易な感が否めませんが、お役立ちアイテムですよ♪

使い方もいたって簡単。
まずはマイナスドライバー等でダストシールを外していきます。

※ダストシールをぐりぐりはずします

このとき、ダストシールを傷つけない用にご注意ください。
場所をずらしながら少しずつあけていくと徐々に外れてきますよ!

※焦らず、少しずつ外すのがオススメ

ダストシールがはずれたら、ついにシールドクターの出番!!
『OIL SEAL』とかかれたとんがった面を上(オイルシール側)に向けて取り付けます。

※装着!シールドクター!!

そしてそのままくるっと一周させると、汚れが取れてきます。

※くるりと一周まわしましょ!

ちなみに、これがオイル漏れしていたシールの汚れをとった画像。
ツメの部分で詰まったごみや砂が取れているのが良く分かります。
下の写真はオイルと砂がごっちゃになってもはやカオスな図に・・・。

※キタナッ・・・

オイルシールにごみがつまってオイル漏れしているだけなら、掃除すると漏れがとまる場合もありますよ!
シールが破損していたら終わりですが・・・。

とにかく、綺麗に簡単に汚れがとれるけどネーミングセンスが残念なお役立ちアイテム。
他にもちょっと面白い製品を出している会社なので、RISK RACING製品が気になる方はをチェックしてみてくださいね~。
ロードバイクに乗っている方にもオススメです!

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汚れ落としに大活躍、Muc-off。

モトクロスを始めて、毎度ついて回るようになった洗車
やらなきゃいけないけど、何かと面倒な作業です。

ロードバイクも頻度が少なくてもやっぱり必要な作業。
でも、ぱっと見で綺麗だとまだ大丈夫!と放置しがちになっちゃいます。

そうなると汚れがたまり、ますます面倒になり洗車は後回し・・・なんてことありますよね。

そんなたまりにたまった汚れを落とすのにこんなものを試してみました!

※色、毒々しいです・・・。

最近バイク用品店でも見かけることが多くなった、Muc-offです。
鮮やかな(というより毒々しい・・・)ピンク色と甘~いフレーバースーパーケミカルです。

この製品のいい所は、なんといってもスプレーして水で流すだけで汚れが落ちることです!
ブラッシングしたり拭いたりしなくても汚れがどんどん落ちていきますよ!

あらい上がりは↓こんな感じです。汚れが殆ど落ちています

Muc offを使った場合と使わない場合の比較です。
こびりついた泥までかなり落ちていますね~。

ちなみに、油汚れも結構落ちます。
チェーンの汚れもMuc offにチェーンを沈めて、水洗いすると・・・。

※チェーンが外れるなら付け洗いが便利!

この通り、かな~り綺麗になっちゃいます!
ただし、シールに対する攻撃性が分からないのでシールチェーンの方は避けた方がいいかも・・・です。

使い方も簡単で、色んな汚れがよく落ちる洗車には手放せないアイテム。

欠点といえば、普通の中性洗剤に比べると値が張ることでしょうか・・・。

ちなみに、わたしは5L入りを購入して、2Lを付け洗い用に別容器へ入れて、残り2Lをガンコな泥洗い用にしています。
普段の洗車はコスパのいい中性洗剤、と使い分けをしております・・・。

今は洗車キットとセットになった物や、大容量お得パックもあるようです。
こちらのリンクでMuc-off関連商品がチェックできますので、気になる方は一度試してみてはいかがでしょうか。

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次期バイク決定!CBR250R スポーツベース車!

以前にCBR600がクラッシュしてから、色々と次期バイクを探していました。

600レーサーは時期的に中古バイクも新車レースベースも数がない

新車レースベースをそれなりに走れるようにすると140万円程度かかるのも厳しい・・・。
しかも、今年から一人暮らしを始めたので経済的に追い込まれるのはさけたい。

でも・・・やっぱりサーキットを走りたい!!!!!!

というわけで、候補に挙がったのがCBR250R スポーツベース車(これって正式にはレースベース車って言わないそうですね)。

イニシャル/ランニングコスト共に抑えてサーキットを楽しめそうなので、CBR250Rという結論に達しました。

そんわなけで、これが納車予定の車体になります♪

※まだ何もしてない状態。ここからコンプモデルに仕上げますよ!

今から納車が楽しみですね~♪

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再発!kawasaki病・・・。

以前オイル漏れしたKX250Fのーク
実は、このとき既に左右同時漏れしていました・・・。

SFFサスなので、ダンピング機能が左のみであることと、右サスの漏れが収まったため左のみOHだしていました。

そんなこんなで、今週末。

久しぶりにモトクロスだ!と意気込んでトランポからバイクを降ろした場所を見ると・・・オイル溜りが・・・(汗)

バイクを確認すると、右フォークから豪快にオイル漏れが!!!!!

※だだ漏れ・・・その1。

※だだ漏れその2。

いくら右フォークがダンピングないからって、これはまずいでしょう・・・
というわけで右もOHへいってらっしゃいです。

これが・・・kawasakiか・・・。

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サスの勉強でもしましょうか・・・というわけで参考書?を購入。

これまでバイクに乗っていて、なんとなくまだ試せていなのがサスセッティング

ノーマルで乗り込んでからいじるか・・・と考えつつもなんとなく敬遠していました。

しかし!そんな自分から卒業したい・・・。というわけで参考書として購入したのがこれ。

カスタム虎の穴 4 サスペンション・構造編 (Motor Magazine Mook)です。

サーキットを走っている知人から、漫画形式で書かれているので分かりやすくオススメだよ!聞いたので購入してみました。

ざっと目を通してみましたが、適度にゆるいキャラでかかれているため説明っぽさがないんですね~。
そのため、むずかしそ~~なサスの中身も抵抗感なく読み進めれました。

サスだけでなくその周りのバランスにも触れられていて、大変面白かったです。
今まであんまり意識してなかった部分でしたので・・・。

あと、最新のBPF(CBRについてるサスですね)の解説もありますよ!

ただし、この4巻はあくまでサスの構造について書かれた本。
セッティング自体の解説は5巻(未発売)に書かれているようなのでご注意を・・・。

まずは、サスの仕組みから見てみたい!という方にはオススメの本だと思います。

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バイク:NSR50,CBR250R,KX250F

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