『メンテナンス』カテゴリーの投稿一覧
バイクのカーラッピングに挑戦！
Posted on 2015年6月21日(日)
というわけで、無謀にもR6カウルのカーラッピングに挑戦しました！
白黒のいかにもレースベースカラーのR6。
もう少しレーサーっぽくするため、カラーリングを施すことにしましたが・・・。
塗装するとなると場所と重ね塗り(サフ～本塗り)までの時間確保が大変そうなので、色々調べた結果カーラッピングにしました！
ラッピングフィルムはドライヤーで温めれば伸びるため、カウルのような曲面にも貼り付けが可能。
そして何より、ある程度の貼り直しが可能なので、ド素人でも何とかなるだろう！という単純な発想です(;´Д｀)
そんなわけで、一からネットで色々調べて挑戦しましたよっ！
必要な物は？
1.ラップフィルム
必須となるのが、カーラッピング用のラップフィルム。
↓の3M スコッチプリントが評判よさそうなので、今回使用予定の赤と白を購入。
2.スキージー
いわゆるヘラです。シートを張り付けるときの空気抜きに使います。
私は購入したものの、結局使いませんでした・・・(-_-;)
3.ナイフレステープ
カウルに張り付けたラッピングフィルムの不要部分をカットするのに使います。
名前の通り、刃物が入っていないためカットする際にカウルを傷つけないようになってます。考えた人は天才！
このテープを使って、張り付けたフィルムをカットし好きなデザインへ仕上げていきます。
直線用のフィニッシュライン、曲線用のデザインラインがあります。
今回はフィニッシュラインを使いましたが、レーサーバイクのような曲線的な模様や三角模様を作りたいときはデザインラインがいいかと思います。
4.ドライヤー
ラッピングフィルムを熱するのに使います。必須です。
いざ施工！
1.お掃除
貼り付け前にパーツクリーナーで汚れ(特にケミカル類の油汚れ)やほこりを落としておきます。
しっかりとキレイキレイしておきましょ～！
※まずは綺麗にお掃除から・・・※
2.ナイフレステープ貼り付け
切り取って模様をつけたい場所に、あらかじめナイフレステープを貼っておきます。
切り始めの場所から3cm程長めに貼っておくと、後の切り出し工程が楽になります。
※右の緑色の部分がナイフレステープ。左の赤部分の形に切り出し予定。※
3.ラッピングフィルム貼り付け
やることは根気よくフィルムをはっていくだけです。地味～な作業を長時間やることになるので、とにかく根気よく・・・。(;´Д｀)
気泡が入ったりしわが寄らないように、スキージーや指でフィルムを慣らしながら貼っていきます。
曲面でどうしてもしわが寄るときは、ドライヤーの出番です！
ドライヤーで温めるとフィルムがものっすごい柔らかくなるので、熱を入れながら張り付けていけば曲面もうまくはれます。
ミスしても一度剥がして、熱を入れて貼りなおせばしわも残らないですよ(/・ω・)/
余ったフィルムはカウルの裏に貼ってカットすると綺麗に端面処理できますよ～！
5.ナイフレステープの切り出し
長い長いフィルム貼り付け工程が終われば、最後にナイフレステープの切り出し作業です。
写真撮り忘れたので文字になってしまいますが・・・( ;∀;)
ここで長めに貼っておいた余長部分を「く」の字に折り、折り目の部分を指で強く抑えます。
抑えたまま、テープの端をまっすぐ引っ張ると糸が出てきます。
その糸を引っ張っていくと・・・フィルムがカットされていくんです！
※ナイフレステープの形で模様が作れます！※
実際に施工してみて・・・
貼り直しががきくのは、とにかく助かりました。ド素人でもミスを気にせずトライできます。
ミスするとその分時間はかかりますが・・・。
気泡やしわを気にしなければ、さほど時間をかけずにできるかもしれないです。
どれだけ気泡/しわをなくすかにこだわるかで施工時間は大きく変わりそう・・・。
最後にこれだけは。
あっつい屋外でやるもんじゃないです。
ただでさえ暑いのにドライヤーかけながらやるとか、もうね・・・(;´Д｀)
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念願のエアコンプレッサーを導入しました！
Posted on 2015年5月17日(日)
タイヤ交換を自分でするようになり、欲しくなったエアコンプレッサー。
普通の空気入れでもビードがあがるため購入していませんでしたが、段々とビード上げが辛くなり・・・
ついに買ってしまいました！
色々と検討した結果、SIGNET エアーコンプレッサーを購入しました。
※ついに・・・入手！※
箱から出すときに驚いたのが、とにかく軽いこと。
カタログ値の重さが21kgなのでそれなりに重いかな？と思っていましたが、両手であれば苦も無く持ち運べる重さです。
基本的に据え置きで使う物だと思いますが、レースの時に車載して現場で使う可能性も考えるとこの軽さはとても助かります！
気になる動作音も、静音モデルということもありあまり気になりませんでした。
住宅街でも、昼間に使用する分には気にせず使用できる音量でした！夜は気になるかと思いますが・・・
スペック上は72dBなので、電話の呼び出し音と同じくらいの音量のようです。
そしてなにより・・・
数秒でタイヤのビードがあがるっ！！！！これは楽ですね。
エアブローもできるようになったので、メンテナンスも捗りそうです。
オイルレスモデルでメンテナンスも楽なのでおススメですよ～！
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梨本塾参加に向けて
Posted on 2014年9月23日(火)
着々と準備を進めています！
まずはトミンの音量規制に対応させるため、バッフル付きマフラーへ交換。
普段の黒田屋マフラーからエンデュランスのマフラーへ戻します。
※黒田屋マフラー音量規制に通りませんので・・・※
こちらが変更するエンデュランスのマフラー。
転倒でべっこべこになってますね(;´Д｀)
※凹んでますが・・・※
というわけでサイレンサーを外して・・・
無事装着完了！
※黒田屋マフラーに比べるともっさり感が・・・※
あとはFIセッティング/GPSロガーのデータ入れ替え諸々残っていますが、当日までには何とか終わらせねば・・・(;´Д｀)
最大の問題は、ハイエースが修理&車検から戻ってくるかですね。
最悪、リアハッチはつっかえ棒をつかって無理やりあけるかな(; ･`д･´)
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CBR250R エンジンオイル交換
Posted on 2014年9月10日(水)
先日のサーキット走行時、エンジンオイルの交換をしました！
今シーズンからCBR250Rにいれているエンジンオイルがこれ。
スピードハート リバーレ 2輪レース専用エンジンオイル 5W-30です！
このオイルを入れるまでが、10W-40と固いオイルを入れていたこともあるんですが・・・。
スピードハートに入れ替えた後、ストレスなく高回転まで吹け上がるようになったのにはびっくりしました。
オイル自体がかなり柔らかいためか、シフトもスコスコと入るので走りやすくなりましたね～！
また、夏に長時間走行してもシフトフィールが悪化したりしないので、熱ダレにも強そうです。
また、今回のエンジンオイル交換からこんなものを使ってみました。
地味～な見た目の、アストロプロダクツ オイルストレージです。
これまで出先でオイル交換した時オイルポイを使っていたんですが、微妙に漏れたりオイルの臭いがして困っていたんですね(;´Д｀)
このオイルストレージ、オイルパンに入れたオイルをそのまま蓋をしてもっていけるような仕組みになっていて・・・
このように、黄色い蓋をあければ黒いストレージの中にオイルが入っていきます。
エンジンオイルを出し終われば、蓋をしてそのまま持ち運びができます！
これなら作業後に誤って蹴りをいれても(;´Д｀)オイルをぶちまけたりしませんし、臭いが気になることもないですね～。
ある程度たまった時に、オイルポイにオイルを移せばオイルポイを捨てに行く回数も減るので楽になります。
こんな楽になるならもっと早く使っておけばよかった・・・(-ω-)
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安定しない週末の天気・・・
Posted on 2014年9月6日(土)
ここ最近、週末の天気が安定しないですね・・・(;´Д｀)
今も雷雨がすごいことになっています。
というわけで、今日はCBR250Rのメンテナンス。
フロントフォークのOHも終わったため、組み付けてからフロントブレーキもメンテナンス。
そして、カウルを組み付けてからカラーリングの構成を考え・・・
ラッピングもオールペンも自分でやるのはめんどいよね・・・と諦め( ;∀;)
そそくさとバイクを積載。
レインタイヤも積んで、一応雨でも走れる体制でオートランド作手へ行ってきます！
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