『サーキット』カテゴリーの投稿一覧
快晴だったので・・・鈴鹿西で練習！
Posted on 2014年6月15日(日)
梅雨に入ったというのにあまり雨が降らない東海地方。
今日も快晴だったので、鈴鹿西の練習走行へ行ってきました！
レース明けだからか、走行台数はびっくりするぐらい少ない・・・。
真冬の走行日より少ないんじゃない！？というくらいの台数でした。
逆に、走りやすい台数・・・タイムアタックのチャンスでもありますね(; ･`д･´)
■1本目
確りとテーマを持って走り切ることを意識・・・いしていたはずなんですが( ;∀;)
私より少し早いペースで走るいい感じのCBRがいたので・・・
追走し、その後延々20分ほどバトルを続ける羽目に・・・
何かを意識して走ることなんて頭から消し飛んでしまいました・・・
単細胞ですね・・・
でも、抜きつ抜かれつの楽しい走りができました！
スリップを使いながら、ベスト更新となる1.48.382をマーク。
■2本目
今度こそ自分に厳しく走る！！！と自分に言い聞かせスタート。
一周回ったところで、私より早いペースで走るCBRにパスされたので・・・
今度は冷静に、テーマを意識しながら相手のラインをトレースするよう心がけます。
相手とのタイム差がかなりあったため、最後まで食らいつくことができませんでしたがベスト更新の1.47.436をマークしました！
■走行結果分析やらなんやら
AIM SOLO GPSラップタイマーで走行内容を分析してみました。
↓は1本目と2本目の比較画像です。
※1本目(1.48.382)※
※2本目(1.47.436)※
赤い色程スピードが高いのですが、ベストが出た周は130R～西ショートカットまでのスピードレンジが高いですね。
また、デグ1もスピードを殺さず進入できてきているようです。
ただ、シケインはベストじゃない周の方が立ち上がりのスピードが乗っています。
シケイン自体、苦手意識があるので今後の課題ですね～( ;∀;)
さて、明日は久しぶりのモトクロス・・・。
熱中症にならない程度に楽しんできます！
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7月25/26は・・・鈴鹿にいきます！
Posted on 2014年6月11日(水)
といっても、8耐絡みではなく・・・。
8耐決勝前日に行われる、鈴鹿4耐にピットクルーとして参加することになりました。
自分自身のレースではなく、ピットクルーとして関わるのは初めてなのでとても楽しみです！
チームとしての目標達成に貢献できるように、自分にできる100%を尽くしてきます！
そして、8耐決勝前に撤収してきます！(‘ω’)ノ
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写真をみて・・・フォームを見直してみた
Posted on 2014年6月9日(月)
ちょうど前回の鈴鹿サンデーの写真も公開されたので、フォームを見直してみました。
走行時の写真は貴重なので、レースの写真はちょうどいいですね！
※スプーン奥だと思われます※
ん～・・・中途半端なフォームですね(;´Д｀)
もっと重心～肩のラインからインに飛び込んでいきたい感じ。
あとは視線(というより頭そのもの)が下を向いてしまっていますね( ;∀;)
憧れのマルケスフォームになるにはまだまだ練習が必要ですね！
ちなみに、丁度一年前にCBR250Rで初走行していたのですがその時の写真がこちら・・・。
※これぞビビリミッター全開！！※
慣らし走行だからってびびりすぎｗなフォームですね～！
600から乗り換えて、全然曲がらない&寝ないバイクに半泣きだった記憶があります・・・。
その600時代のフォームは・・・。
※えらい姿勢がいいですねぇ・・・※
どんだけリーンウィズ・・・。
完全にバイク任せで曲がっていたと思います。
600なのに膝する前にカウル擦ったりしてたんでおかしなフォームだったわけですね(;´Д｀)
乗り換えから一年たちましたが、まだまだ甘いところばかりですね～！
これからも練習して、Moto GPライダー並のキレッキレフォームを目指します(; ･`д･´)
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Aim solo+google earthでライン解析！
Posted on 2014年6月8日(日)
今週は仕事の関係でバイクに乗れないです・・・(;´Д｀)
つまらないね・・・と嘆いていてもしょうがないので、先週の鈴鹿サーキット走行時のラインを解析します！
GPSロガーで走行ログをとっているので、google earth上に表示させてみました！
そしたらこんな感じに。
※表示されております！※
ちゃんと表示されていますね～！
下の画像取得日が2014/4/8になっているので、意外と最近撮った航空写真がベースになっているようです。
今回の比較画像は、下記データを比較しています。
・2014/1/4 best:3.02.493(ラインの色が黄色)
・2014/6/1 best:2.55.692(ラインの色が赤色)
それではコーナーを3つピックアップして比較します！
■1～2～S字進入
ベストラインの方が1コーナーでインによっていますね。
ただし、どちらのラインでも1～2のつなぎ区間でアウト一杯まで使えていない・・・。
進入速度がまだまだ足りないということでしょうね。
2コーナー立ち上がりはベストラインの方が縁石一杯使って立ち上がれてます！
※1～2～S字※
■ダンロップ
フルコースじゃないと走らない区間。幅も広めでRもそこまできつくないのでいつも迷うコーナー。
ベストラインの方がコンパクトに処理できてますが、アウト一杯まで使ってあけあけで走った方がいいのか？
今後の研究課題ですね！
※ダンロップ※
■ヘアピン
ベストラインの方が小回り→縁石までつながっている・・・かな。
その後のMCシケインまでも無理なくアウトから進入できそうな雰囲気ですね。
ただし、どちらもまだまだクリップまでつけてないですね～！
要修行！！！
※ヘアピン※
こうやってgoogle earthの航空写真に重ねると、走れなくても走っている気持ちになれますね！(‘ω’)ノ
これで走れない気持ちをごまかせつつ、ラインの勉強にもなって一度で二度おいしい！的な・・・(-_-;)
こういう面白い使い方もできるので、GPSロガーをつけて走るのがやめられませんね～！
GPSロガーにラップタイマー機能がついたAIM SOLO GPSラップタイマーを使っているのですがとても便利でおススメです(/・ω・)/
自分のラインを客観的に見たいのであれば、ぜひ使ってみてください！
明日も暇だし、トミンのラインでも解析しようかな・・・。
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久しぶりの鈴鹿フルコース！
Posted on 2014年6月1日(日)
今日は鈴鹿サーキットへ練習にいって参りました！
昨日に引き続き、天気は最高！
※いい天気！だけど暑い！※
来週が鈴鹿サンデー第三戦ということもあり、走行台数は多め。
朝早くいっておいてよかった・・・。
というわけで、走行開始です！久しぶりのフルコースなので、目標はまず3分を切ること・・・( ;∀;)
※ピットも無事確保！※
一本目の走行は、昨日の西浦同様今までと同じ感覚で1コーナーに進入するとなんだか余裕がある感覚。
1コーナーのスロットルオフタイミングを少しずつ遅らせると、一本目から目標の3分切を達成！
とはいえ、ぎりぎり2分59秒でしたが・・・。
一本目のと二本目の間が4時間あいているので何があるかと思いきや・・・
ポルシェのイベントで貸し切り走行をしていたようです。
※大量のポルシェ※
二本目は空気圧を少し落としてサスセットはそのままでGO!
2コーナー立ち上がりでフロントに細かい振動が出始めましたが・・・空気圧をさげた影響かな？(;´Д｀)
タイムも2分57秒まで削ることができました。
三本目は空気圧を戻して走行開始。
最近増えている(;´Д｀)オーバーランをしつつ・・・
何とか2分55秒までタイムを詰めることに成功。
ここ最近、色んなサーキットを走っていたからかスピード感が変わってきた気がします。
感覚があるうちにもっと走りこみたいですが・・・そろそろ梅雨かぁ・・・( ;∀;)
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