Posted on 2014年4月19日(土)

先週の走行で、リアサスが抜けてリア下がりがひどくなったためリアサスを交換しました！

CBR250のリアサスってOHきかないんでいきなり新品交換なんですよね～。
交換ついでに、少し仕様変更してみました！

写真ではみにくいですが・・・WMの11.0kgのスプリングへ変更。
今年のレギュレーションでokになった、バンプラバーの9mmカットもしてあります。

※バネの色が白に変わった！※

イニシャルアジャスターも10段階調整可能なものに変更。

※アジャスターの色も黒に変わった！※

バンプラバーをカットしたからか、イニシャル弱めでリアが沈みきっても唐突に滑り出すことがなくなりました。
ストロークに余裕ができたので、底付きしないでストロークしているようです！

サスの調整も10段階と細かくできるのでよさげです！
イニシャルも4段目とこれまでより抜いた状態でよさそう。
サスが新品だからか・・・？バネレート自体は変えてないからWMのスプリングの特性・・・？

と、リアはいい感じに決まってきたのですが問題はフロントに。
前回の鈴鹿のレースが雨だったのでやわらかいノーマルスプリングにしているんですが。
これがフワッフワな状態に。

フロントフォークもスプリング交換した方がよさそうです・・・。

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